에노덴의 역사와 앞으로
에노시마 전철은 일본에서 6번째로 개업한 전기철도로, 2022년 9월 1일에는 개업 120주년을 맞이한 매우 역사가 있는 철도입니다. 당시의 일본은 닛신 전쟁에 승리해, 산업이 발달한 것에 의한 공전의 호경기이며, 전국 각지에 철도 부설의 계획(제1차 철도 붐)이 있었다고 합니다.
그런 가운데, 1900년에 에노시마 전 기철도 주식회사가 설립되었습니다만, 당초는 인력차 조합이나 인근 주민의 반대등이 있어, 부설은 좀처럼 진행되지 않았다고 합니다. 그래도 끈끈한 설득과 유지에 의한 토지의 제공도 있어, 1902년(메이지 35년
9월 1일)에 후지사와-가타세 사이의 3.42Km의 영업 구간에서 개업했습니다.
오야마 참배 정진 낙하의 장이 되고 있던 에노시마와 이미 고베까지 연신하고 있던 도카이도 본선의 후지사와를 연결하는 노선은, 개업 당시부터 생활 노선인 것과 동시에 관광 노선이었다고도 말할 수 있을 것입니다. 거기에서, 몇 번의 연신을 얻어, 1910년에 코마치(현 가마쿠라역 부근)의 전선(약 10킬로) 개업에 이르고, 전선 개업 당초는, 10.27Km의 노선에 현재의 2배 이상의 39의 것 역이 있었다고합니다.
또, 그 후도 관광객이나 해수욕객의 요구 등에 맞추어, 역의 위치의 변경이나 통폐합, 개명 등이 행해져(현에노시마역도 쇼와 초기에 카타세로부터 개명되었습니다.) 현재는 전선 10.0Km 에 15 역입니다.
에노덴의 시작은 어디라고 생각하십니까?
에노덴이라고 하면, 가마쿠라 시발이라는 이미지를 가진 분이 많을지도 모릅니다. 개업의 역사를 알면 후지사와가 기점이 되는 것을 알 수 있군요. (그 때문에, 후지사와 → 가마쿠라 : 내리기, 가마쿠라 → 후지사와 : 오르기로 표현되고 있습니다.)
후지사와-가마쿠라간을 달리는 에노덴은, 종점인 가마쿠라는 물론 에노시마, 나나리가하마, 고쿠라쿠지나 하세 등, 그 10.0Km 구간내에 일본에서도 유수의 관광지가 있어, 연간 많은 관광객이 에노덴을 이용 하고 있습니다.
또, 연선에는 주거, 학교 등도 많아, 인근 주민 여러분의 생활 노선으로서도 이용되고 있습니다. (민가와 민가 사이를 벗어나도록 전철이 달리는 모습은 이미 에노덴의 특징이지요).
국내외에서 인기의 에노덴, 코로나 앞에는 약 2,000만명이라는 연간 이용자가 있었다고 합니다.
코로나 아래에서의 엄격한 운영을 거쳐, 애프터 코로나에 어떻게 지역사회의 발전에 공헌해 나가는지 에노시마 전철 주식회사 총무부 총무과 아리요시 요이치씨에게 이야기를 들었습니다.
Q 코로나 전에는 연간 약 2000만명이라는 많은 고객이 이용되는 노선이었습니다. 코로나 하에서 이용객수는 50% 이상 감소했다고 묻고 있습니다만, 방일 외국인의 규제 완화나 국내 여행객의 이동 완화에 의해, 어느 정도까지 이용객수는 회복해 오고 있습니까?
ー2020년도와 2021년도의 비교에서는 2할증입니다.
코로나 감염 최성기와 비교하면 30 % 감소합니다.
1년 전의 동시기(1월) 동시기에서는, 증가하고 있습니다.
Q. 고객이 안심하고 이용하기 위해, 에노덴에서는 어떤 감염 예방 대책을 실시하고 있습니까?
주요 실시 내용은 다음과 같습니다.
・전역 직원, 전 승무원의 건강 관리의 철저, 근무중의 마스크 착용, 출사 전의 검온의 실시
・전역의 발매기 화면이나 난간 등의 소독, 전철 버스 차내의 소독
・혼잡한 차내의 환기를 부르는 어나운스, 계원에 있어서의 창 열림 환기
・당사 홈페이지, 역 구내, 전철 버스 차내 공지 등에 의한 고객에게의 고지 안내
Q. 에노덴은 관광 노선과 생활 노선이라는 두 가지 다른 성질을 가진 노선이지만 애프터 코로나에서 관광객이 많아질 것으로 예상됩니다. 앞으로 관광객과 이웃 주민 모두의 편의성을 유지하기 위해 어떤 조치가 필요하다고 생각합니까?
계속해서 안전 대책, 신형 코로나 바이러스 감염 확대 방지 대책에 만전을 기하여 많은 고객을 맞이하고 싶습니다.
Q. 에노시마·가마쿠라 지역의 향후 점점 발전해 나가기 위해서 에노덴은 어떤 역할을 담당해야 한다고 생각하고 있습니까.
대중교통기관으로서의 역할, 시대의 흐름과 함께 지역이 있어야 할 모습을, 여러분과 생각 쌓아 올리고 싶습니다.
Q. 2024년을 향해 한마디 부탁드립니다!
전선 10.0km의 에노덴에는 역사를 새기는 많은 매력이 있습니다.
쇼난 지역에 오시는 것을 사원 일동 기다리고 있습니다.
가나가와 특유의 레트로 분위기의 에노덴을 만나러 가 보지 않겠습니까.
마메 지식 : 에노덴에게 물어 보았다!
Q. 개업 당시의 39 역을 가르쳐주세요!
A. 39역은 아래와 같습니다.
1. 후지사와 2·이시가미 3·가와부쿠로 4·후지가야 5·가마누마 6·신저택 7·니시카타
8・하마스카 9・야마모토바시 10・카타세 11・류노구치 12・나카하라 13・도바시
14·고베바시 15·타니도 16·만후쿠지 시타 17·요코에 18·모가가우라
19·히사카 20·야자와 21·나나리가하마 22·미네노하라 23·타나베 24·행합
25·추장 26·간가야 27·무음 다리 28·이나무라 가사키 29·사자자카
30・고쿠라쿠지 31・고우고로사마에 32・하세 33・유이가하마 34・카이간도리
35·하라노다이 36·학교 뒤 37·오마치 38·구라야시키 39·코마치
120년의 역사 속에서 변화를 볼 수 없는 것은, 「구마누마」 「이나무라가사키」 「고쿠라쿠지」 「하세」의 4역만이군요.
Q. 에노덴의 역사에 대해 알려주세요!
A. 개업시부터 오늘까지의 역의 변화는 아래와 같습니다.
전선 개업 시 39역
다이쇼 초기 40역
쇼와 초기 39역
쇼와 23년 13역
쇼와 25년~15역
역수가 줄어든 이유는, 역간(정류장)이 짧고 수가 많기 때문에, 정시 운행에 지장을 초래해 버린 것, 계원의 인원 부족에 수반하는 합리화책 등이라고 한다.
A. 전선 개업까지의 역사
메이지 35년 9월 1일 후지사와-카타세마 개업
메이지 36년 6월 20일 카타세-행합간 개업
메이지 36년 7월 17일 행합-추장간 개업
메이지 37년 4월 1일 추장-고쿠라쿠지간 개업
메이지 40년 2월 류지의 개통(유일한 터널) 전장 209m
메이지 40년 8월 16일 고쿠라쿠지-오마치간 개업
메이지 43년 11월 4일 오마치-코마치간 개업 (전선 개업)
※후지사와 기점 10.27Km에 이르는 전선 개업
