江之電的歷史與未來
江之島電鐵是日本開通的第6條電氣化鐵路，是一條非常具有歷史意義的鐵路，將於2022年9月1日慶祝其120週年紀念日。當時的日本，由於甲午戰爭的勝利和工業的發展，正享受著前所未有的經濟繁榮，據說還計劃在全國範圍內修建鐵路（第一次鐵路熱潮）。
在此背景下，江之島電鐵有限公司於1900年成立，但起初遭到人力車協會和當地居民的反對，建設進度緩慢。然而，經過堅持不懈的勸說和志工提供的土地，1902年（明治35年）
它於9月1日在藤澤和片瀨之間的3.42公里路段上通車。
可以說，連接江之島的線路，曾經是東海道本線的大山和藤澤參拜地，現已延伸到神戶，從那時起，它既是日常生活線路，也是旅遊線路。此後數次擴建，1910年在小町（現鎌倉站附近）開通了全線（約10公里）。
此後，為了滿足遊客和海灘遊客的需求，車站位置進行了更改、合併和重新命名（現在的江之島站也是由昭和初期的片瀨改名而來）。站。
您認為江之電列車從哪裡開始？
提到江之電，很多人可能會有這樣的印象：電車從鎌倉出發。當您了解該業務的歷史時，您會發現藤澤是起點。 （因此表示為藤澤→鎌倉：下，鎌倉→藤澤：上。）
江之電連接藤澤和鎌倉，10.0公里範圍內有一些日本最著名的旅遊景點，包括最後一站鎌倉，以及江之島、七里濱、極樂寺和長谷，許多遊客都使用江之電江之電每年都會做。
沿線還有不少住宅和學校，是當地居民的日常出行路線。 （火車在民宅間穿梭的景像已經是江之電的特色了。）
江之電在國內外都很受歡迎，據說在新冠病毒爆發之前，每年約有 2,000 萬用戶。
我們採訪了江之島電鐵株式會社總務部總務課有吉陽一，了解了江之島電鐵在經歷了新冠肺炎疫情下的艱難運營後，將如何為地區社會的發展做出貢獻。
問：在冠狀病毒爆發之前，這條航線每年約有 2,000 萬名乘客使用。聽說受新冠肺炎疫情影響，旅客數量減少了50%以上，但由於訪日外國遊客的規定放寬以及國內遊客的行動放鬆，旅客數量恢復到什麼程度了呢？
與 2020 年和 2021 年相比成長-20%。
與冠狀病毒感染高峰期相比，下降了 30%。
一年前（一月）的同一時間，出現了成長。
Q.江之電採取了哪些感染預防措施來確保乘客可以放心地乘坐電車？
主要實施內容如下。
・對所有車站工作人員及全體乘務員進行徹底的健康管理，值班時佩戴口罩，上班前測量體溫
・對所有車站的自動售票機螢幕和扶手進行消毒，並對火車和巴士的內部進行消毒。
- 公告要求在擁擠的車廂內進行通風，並要求工作人員打開窗戶進行通風。
- 透過我們的網站、車站內、火車和巴士上的公告等向客戶發佈公告。
Q.江之電是一條具有旅遊路線和生活路線兩種不同特徵的線路，預計疫情過後遊客數量將會增加。您認為未來需要採取哪些措施來維護遊客和當地居民的便利性？
我們希望繼續歡迎盡可能多的顧客，同時採取一切可能的安全措施和措施來防止新型冠狀病毒感染的傳播。
Q.您認為江之電在江之島/鎌倉地區的進一步發展中應該扮演什麼角色？
我們願意與大家一起思考隨著時代的變化公共交通的作用以及該地區的理想形態。
Q：請對 2024 年說幾句話！
江之電全長10.0公里，歷史景點眾多。
我們全體員工期待您造訪湘南地區。
何不去看看充滿神奈川特有的復古氣息的江之電呢？
冷知識：我問江之電了！
Q.請介紹一下開通時的39個車站！
A. 39個車站如下。
1.藤澤2、石上3、川袋4、藤谷5、鷯沼6、新屋敷7、西
8. 濱須賀 9. 山本橋 10. 片瀨 11. 龍之口 12. 中原 13. 土橋
14、神戶橋 15、彌陀 16、萬福寺下 17、越越 18、春日浦
19、久坂 20、矢澤 21、七里濱 22、峰之原 23、田邊 24、雪合
25・大伊場 26・姥谷 27・宗橋 28・稻村崎 29・砂子坂
30、極樂寺 31、權五郎神社 32、長谷 33、由比濱 34、海岸通
35·原野台 36·學校後面 37·大町 38·倉屋敷 39·小町
在其120年的歷史中，只有四個車站沒有改變：鷓沼站、稻村崎站、極樂寺站和長谷站。
Q.請告訴我江之電的歷史！
A.車站開業至今的變化如下。
全線開通時設站39座
大正初期 40 站
昭和初期 39站
1945年 13站
1950 - 15 個車站
車站數量減少的原因包括站（站）間距離短、車站數量多，阻礙準時服務，以及因人員短缺而採取的合理化措施等。
A.全線開通前的歷史
1901 年 9 月 1 日：藤澤片瀨町開業
1901 年 6 月 20 日：片瀨陽今座開幕。
1901 年 7 月 17 日 雪合～大井線開通
1901 年 4 月 1 日 大井極樂島開業
1909年2月 隧道開通（唯一的隧道） 全長209m
1908 年 8 月 16 日 極樂寺大町區間開業
1909 年 11 月 4 日 大町～小町間開通（全線開通）
*以藤澤為起點的全長10.27公里的線路現已開通。
