Enoden的歷史和未來
江之島電鐵是日本第 6 條開通的電鐵，是 2022 年 9 月 1 日迎來開通 120 週年的極具歷史意義的鐵路。當時，日本在甲午戰爭中取得了勝利，由於工業的發展，經濟空前繁榮。
在這種情況下，江之島電鐵株式會社於 1900 年成立，但起初遭到人力車工會和當地居民的反對，似乎建設進展並不順利。儘管如此，在志願者的堅持說服和提供土地的情況下，於 1902 年（明治 35 年）
它於 9 月 1 日在藤澤和片瀨之間的 3.42 公里運營區間開通。
可以說，連接大山的發祥地江之島和已經延伸至神戶的東海道本線藤澤的路線，從時代開始就既是生活路線又是旅遊路線。開幕。之後又數次延長，1910年在小町（現在的鎌倉站附近）全線（約10公里）開通，似乎有車站。
之後，根據遊客和流浪者的需要，對站址進行了變更、合併、更名等，全市共設站15座。
你認為 Enoden 從哪裡開始？
提起江之電，很多人的腦海裡可能浮現出從鎌倉出發的首班車的畫面。如果知道開店的歷史，就知道藤澤是起點。 （因此，藤澤→鎌倉：向下，鎌倉→藤澤：向上。）
運行在藤澤和鎌倉之間的江之電，在其10.0公里的區間內，不僅有鎌倉，還有江之島、七里濱、極樂寺、長谷等日本的一些主要旅遊景點，每年都有許多遊客利用江之電來做。
此外，沿線還有不少住宅、學校等，也作為當地居民的日常生活線路。 （私人住宅之間運行的電車的外觀已經是江之電的特色了。）
在日本和海外都很受歡迎的 Enoden 據說在冠狀病毒爆發之前每年有大約 2000 萬用戶。
我們採訪了江之島電鐵株式會社總務部總務課 Yoichi Ariyoshi 先生，了解他將如何在電暈下的嚴格管理之後為後電暈時期當地社區的發展做出貢獻.
Q在科羅納之前，這條路線每年約有 2000 萬乘客使用。我聽說由於 COVID-19 大流行，乘客人數減少了 50% 以上。
與 2020 年和 2021 年相比增加了 -20%。
與冠狀病毒感染的高峰期相比，將減少 30%。
一年前（1 月）的同一時間，它增加了。
Q.江之電為了讓顧客安心使用，採取了怎樣的感染預防措施？
主要實施內容如下。
・對所有車站工作人員和所有船員進行全面的健康管理，值班時佩戴口罩，上班前測量體溫
・各車站自動售票機畫面及扶手消毒、電車、巴士消毒
・在擁擠的電車內發出通風通知、工作人員開窗通風
・通過我們的網站、站內、火車巴士公告等向客戶發布的公告和指南。
Q.江之電有旅遊路線和生活路線兩種不同的特徵，但預計在 COVID-19 之後遊客人數會增加。您認為未來需要採取哪些措施來維護遊客和當地居民的便利？
我們想繼續歡迎許多客戶，同時採取一切可能的措施來防止新的冠狀病毒感染和安全措施的傳播。
Q.您認為江之電在江之島-鎌倉地區的進一步發展中應該發揮什麼樣的作用？
伴隨著時代的流動，我們願與大家共同思考公共交通的作用和區域的理想形態。
問：你對 2024 年有什麼話要說嗎？
全長 10.0km 的江之電有許多歷史悠久的魅力。
我們期待著歡迎您來到湘南地區。
何不去看看具有神奈川特有的複古氛圍的江之電呢？
瑣事：我問江之電！
Q.請介紹一下開通時的39個車站！
A. 39站如下。
1.藤澤2、石上3、川袋4、藤谷5、久生沼6、新屋敷7、西方
8、濱須賀9、山本橋10、片瀨11、辰之口12、中原13、土橋
14・神戶橋 15・八斗 16・萬福寺下 17・越越 18・津浦
19, Nisaka 20, Yazawa 21, Shichirigahama 22, Minenohara 23, Tanabe 24, Yukiai
25・大場 26・Ubagaya 27・Mute Bridge 28・稻村崎 29・砂子坂
30・極樂寺 31・權五郎神社前 32・長谷 33・由比濱 34・海岸通
35 原野台 36 學校後面 37 大町 38 倉庫 39 小町
在 120 年的歷史中，只有久生沼、稻村崎、極樂寺和長谷這四個車站保持不變。
Q.請介紹一下江之電的歷史吧！
A.車站從開通到今天的變化如下。
全線開通時39站
大正初期40站
昭和初期 39站
昭和23 13站
1950 - 15 個車站
據稱，車站數量減少的原因是車站（站）之間的距離較近，車站數量眾多，阻礙了準時服務，以及由於人員短缺而採取的合理化措施。
A.全線開通前的歷史
1902 年 9 月 1 日藤澤 - 片瀨區開設
1903 年 6 月 20 日 Katase-Yukia 部門開設
1903 年 7 月 17 日：雪合大場區間開通
1904 年 4 月 1 日在大場和極樂寺之間開通
1907年2月隧道開通（僅隧道），全長209m
1907 年 8 月 16 日極樂寺大町區間開通
1910年11月4日大町～小町開通（全線開通）
*從藤澤開始全線開通10.27公里
