Enoden的历史和未来

江之岛电铁是日本第 6 条开通的电铁,是 2022 年 9 月 1 日迎来开通 120 周年的极具历史意义的铁路。当时,日本在甲午战争中取得了胜利,由于工业的发展,经济空前繁荣。
在这种情况下,江之岛电铁株式会社于 1900 年成立,但起初遭到人力车工会和当地居民的反对,似乎建设进展并不顺利。尽管如此,在志愿者的坚持说服和提供土地的情况下,于 1902 年(明治 35 年)
它于 9 月 1 日在藤泽和片濑之间的 3.42 公里运营区间开通。

可以说,连接大山的发祥地江之岛和已经延伸至神户的东海道本线藤泽的路线,从时代开始就既是生活路线又是旅游路线。开幕。之后又数次延长,1910年在小町(现在的镰仓站附近)全线(约10公里)开通,似乎有车站。
之后,根据游客和流浪者的需要,对站址进行了变更、合并、更名等,全市共设站15座。
你认为 Enoden 从哪里开始?
提起江之电,很多人的脑海里可能浮现出从镰仓出发的首班车的画面。如果知道开店的历史,就知道藤泽是起点。 (因此,藤泽→镰仓:向下,镰仓→藤泽:向上。)
运行在藤泽和镰仓之间的江之电,在其10.0公里的区间内,不仅有镰仓,还有江之岛、七里滨、极乐寺、长谷等日本的一些主要旅游景点,每年都有许多游客利用江之电来做。

此外,沿线还有不少住宅、学校等,也作为当地居民的日常生活线路。 (私人住宅之间运行的电车的外观已经是江之电的特色了。)

在日本和海外都很受欢迎的 Enoden 据说在冠状病毒爆发之前每年有大约 2000 万用户。
我们采访了江之岛电铁株式会社总务部总务课 Yoichi Ariyoshi 先生,了解他将如何在电晕下的严格管理之后为后电晕时期当地社区的发展做出贡献.
Q在科罗纳之前,这条路线每年约有 2000 万乘客使用。我听说由于 COVID-19 大流行,乘客人数减少了 50% 以上。
与 2020 年和 2021 年相比增加了 -20%。
与冠状病毒感染的高峰期相比,将减少 30%。
一年前(1 月)的同一时间,它增加了。
Q.江之电为了让顾客安心使用,采取了怎样的感染预防措施?
主要实施内容如下。
・对所有车站工作人员和所有船员进行全面的健康管理,值班时佩戴口罩,上班前测量体温
・各车站自动售票机画面及扶手消毒、电车、巴士消毒
・在拥挤的电车内发出通风通知、工作人员开窗通风
・通过我们的网站、站内、火车巴士公告等向客户发布的公告和指南。
Q.江之电有旅游路线和生活路线两种不同的特征,但预计在 COVID-19 之后游客人数会增加。您认为未来需要采取哪些措施来维护游客和当地居民的便利?
我们想继续欢迎许多客户,同时采取一切可能的措施来防止新的冠状病毒感染和安全措施的传播。
Q.您认为江之电在江之岛-镰仓地区的进一步发展中应该发挥什么样的作用?
伴随着时代的流动,我们愿与大家共同思考公共交通的作用和区域的理想形态。
问:你对 2024 年有什么话要说吗?
全长 10.0km 的江之电有许多历史悠久的魅力。
我们期待着欢迎您来到湘南地区。
何不去看看具有神奈川特有的复古氛围的江之电呢?

琐事:我问江之电!
Q.请介绍一下开通时的39个车站!
A. 39站如下。
1.藤泽2、石上3、川袋4、藤谷5、久生沼6、新屋敷7、西方
8、滨须贺9、山本桥10、片濑11、辰之口12、中原13、土桥
14・神户桥 15・八斗 16・万福寺下 17・越越 18・津浦
19, Nisaka 20, Yazawa 21, Shichirigahama 22, Minenohara 23, Tanabe 24, Yukiai
25・大场 26・Ubagaya 27・Mute Bridge 28・稻村崎 29・砂子坂
30・极乐寺 31・权五郎神社前 32・长谷 33・由比滨 34・海岸通
35 原野台 36 学校后面 37 大町 38 仓库 39 小町
在 120 年的历史中,只有久生沼、稻村崎、极乐寺和长谷这四个车站保持不变。
Q.请介绍一下江之电的历史吧!
A.车站从开通到今天的变化如下。
全线开通时39站
大正初期40站
昭和初期 39站
昭和23 13站
1950 - 15 个车站
据称,车站数量减少的原因是车站(站)之间的距离较近,车站数量众多,阻碍了准时服务,以及由于人员短缺而采取的合理化措施。
A.全线开通前的历史
1902 年 9 月 1 日藤泽 - 片濑区开设
1903 年 6 月 20 日 Katase-Yukia 部门开设
1903 年 7 月 17 日:雪合大场区间开通
1904 年 4 月 1 日在大场和极乐寺之间开通
1907年2月隧道开通(仅隧道),全长209m
1907 年 8 月 16 日极乐寺大町区间开通
1910年11月4日大町~小町开通(全线开通)
*从藤泽开始全线开通10.27公里